昆明地铁建设进入加速期,进入高速铁路时代

[简介]1863年1月10日,轰鸣的蒸汽机车在伦敦泰晤士河畔的隧道里宣布了人类交通史上的一个新时代——“地铁时代”的曙光。伴随着工业革命,地铁正迅速席卷全球,改变着世界的交通模式。伦敦地铁.1863年1月10日,伦敦泰晤士河畔隧道中轰鸣的蒸汽机车宣告了人类交通史上的一个新时代————“地铁时代”。伴随着工业革命,地铁正迅速席卷全球,改变着世界的交通模式。

伦敦地铁线开通150年后,昆明进入了地铁时代。

2012年6月28日,昆明轨道交通6号线(机场线)一期工程正式通车。2013年5月21日,第一列列车从小董村站开往昆明地铁1、2号线一期工程南段。2014年4月30日,昆明轨道交通1号线和2号线一期工程全面竣工。

短短几年,昆明已建成通车三条线路,总运营里程60公里,33个车站,运送旅客1.38亿人次。昆明的地铁里程在全国24个开放城市中排名第12,在西部城市中排名第3,仅次于重庆和成都。

今年,昆明轨道交通项目将在5、7、8、9号线、嵩明、和平试验段开始建设6条线路。“十三五”期间,昆明市委、市政府将按照“五网合一”和五年一次大会战争的要求,建成1、2、3、4、5、6、9号线,运营里程236公里,建成149个车站,建成城市轨道交通集合结构。届时,昆明地铁日客运量将达到253万人次,地铁将占公共交通的33%。

近日,1号线呈贡支线刚刚完成联试,将与高速铁路昆明南站同时开通。因此,地铁已经进入快速扩张阶段,即将进入高铁时代。渴望打造国际区域中心城市的昆明正快速向前发展。

地铁正在改变人们的生活。

“当地铁不开的时候,从学校宿舍到汽车站可能要花15分钟,然后要花将近两个小时才能到达火车站,并换乘其他交通工具。现在地铁在北部和南部都很发达,到达冯春广场需要40多分钟。”谈到近年来主城区发生的变化,云南师范大学的陈骁有很多感触。

地铁的开通不仅将缓解呈贡大学城30万大学生的生活,还将惠及在昆明市政管理中心工作的市民。从市中心到春榕街站可能需要28分钟,而且不用担心交通堵塞。继7月22日昆明正式启动公务用车系统改造后,越来越多的人将选择地铁作为他们的主要通勤方式。

地铁的便利性正在改变着市民的出行方式和行动规模。住在世纪区的王密斯说,没有地铁的时候,她通常的消遣是去南平街道。地铁开通后,沿线的贸易区成了她休闲娱乐的首选。“如果是晚餐,白云路站穿过同德广场,北辰站穿过新都柳州。无论是购物还是娱乐,这些地方都充满了物品。例如,当你到达同德广场时,家乐福就在对面。你可以在楼上看电影,街道后面有一家温莎KTV。这可以称为一站式休闲。”王介绍密斯。

除了提供便捷的交通之外,地铁还引领和推动着城市的发展。市民王米思去年在呈贡购买了一套商品房。她说,与市区相比,呈贡的房价并不离谱,但交通是个问题。现在地铁线路逐渐完善,1号线支线与高铁的无缝连接是她买房的最大动力。“从那时起,你可以乘地铁去参观主要城市地区,乘高速铁路去参观整个国家。”王米思雀跃着说道。对地铁的认识和高铁的开通将极大地改变呈贡新区未来的发展趋势。昆明“十三五”规划确立了“两核心、一极、两区、六走廊”的城市增长模式。呈贡是与主城区的四个区平起平坐的“一个核心”。呈贡努力打造一个更加专注的城市,引领这座城市在未来不断创新和发展。它的主要特征还不清楚。

轨道交通支持城市发展

"让地面不那么拥挤,继续扩展城市."一些人因此总结了地铁的两大功能。

昆明花了20年时间首次提出轨道交通的概念,地铁也投入运营。然而,从北京、上海等大城市地铁保障的经验来看,很明显,其中一两个不足以使地铁真正发挥作用。

昆明第一轮城市轨道交通线网规划始于2005年3月,并于2007年10月经昆明市政府审查批准。当时,该网络计划由6条线路组成,总里程为162.6公里。“三条主线和三条辅助线”形成了一个辐射网络,1号线、2号线和3号线是“大”干线,4号线和5号线是填充线,6号线是机场线。1号线从西昌路站开始,到呈贡广播电视大学站结束。2号线从北部公交终点站开始,在主城区南部的苏旺村站结束。3号线西起石嘴站,东至客运站。四号线从主城区西北部的普济开始,到呈贡新南站结束。5号线从世博园开始,在旅游胜地结束。6号线机场段是连接主城区和昆明常熟国际机场的辅助线路。其中,第一台《昆明城市快速轨道交通扶植规划(2008-2016)》于2009年6月获得国务院批准,并由国家发展和改革委员会正式批准。1、2、3号线建设规模为62.6公里,有47个车站。

2013年4月25日,国家发改委在昆明批准了新一轮网络规划。近期配套项目总投资634.91亿元,支持1号线西北延伸、支线和南延伸项目、2号线二期项目、3号线二期项目、4号线、5号线和6号线项目。到2019年,将形成6条运营线路,总长187.6公里的轨道交通基础设施。

随着昆明经济和社会的不断发展,昆明市中心区及其周边地区已经逐渐形成一体化。原有网络规划的规划基础发生了变化。为了充分展示轨道交通对城市增长的强大支撑和导向作用,满足经济社会发展的需求,2011年2月,昆明市启动了新一轮轨道交通线网规划及支撑规划修编。昆明未来网络规划由14条线路组成,形成跨越快速线的辐射式综合网络的网络形式。其中,总网络由9条线路组成(296.7公里),其中1、2、3号线为主线,4、5号线为辅助线,6号线为机场专线,7、8、9号线为填充线。全市有5条(265.1公里)铁路,包括2条直通快线和3条预留线。新网络长561.8公里。

根据短期支持计划和长期网络计划,2015年187.6公里的轨道交通相当于深圳,561.8公里的长期网络相当于上海。

加速前进的喜悦和忧虑

“2008年,有传言说昆明将在马街修建一条地铁并购买一处房产,因为它离地铁3号线绵山站只有几百米远。最初买车的计划也被放弃了。三号线开通后,昆明地铁形成了交叉集合。对我来说,乘地铁上班非常容易。”然而,昆明地铁3号线的延迟开通让李先生感到遗憾。从此前的媒体报道可以看出,自2011年4月开始全面建设以来,原定的3年建设支持周期已经推迟。2015年3月,时任昆明市市长的李文荣在北京接手10多项新闻议案时,暗示昆明地铁3号线正在争取2016年底或确保2017年上半年通车,并坦率承认3号线建设中遇到的最大困难是征地拆迁问题。一号线和二号线一期开通后,市民们更加熟悉地铁在改善城市交通和培育现代城市方面的重要性。然而,一个不可忽视的问题仍然存在,包括个人账单和地铁沿线的居民支持。

来自昆明西北部陈家瑛的村民陈要幸运得多。在2008年修建昆明地铁之前,他最欣赏北京人,因为他们可以坐地铁从北京西北郊区的香山到天安门广场。到了2012年,陈最钦佩的是北方城市昆明的人民,因为他们可以坐地铁从长冲山脚下穿过昆明市到达呈贡新区。现在,陈对说:“终于,地铁到了。”昆明轨道交通4号线的独特之处不仅在于其43.38公里的长度,还在于其作为昆明第一批PPP项目之一和财政部制定的第二批PPP项目的需求和领导力。为加快昆明地铁建设,从2014年初开始,昆明轨道交通集团有限公司积极争取国家相关部委和省市的支持。2015年,地铁4号线和5号线成功入选财政部第二批PPP示范项目和三年国家行动计划项目。随即,轨道集团成立了四号线PPP项目筹备工作组,注册成立昆明轨道交通四号线投资管理有限公司,负责四号线项目的投资、支持和运营。“在地铁保障过程中,PPP模式最大的优势是利益共享和风险管理。建设单位名单可根据实际情况和建设周期而定,这也将直接加快4号线的建设,使昆明人至少提前4年就能坐上4号线。”昆明铁路集团负责人表示。

在地铁时代,我们需要改变的是我们的理念。我们如何培育一个功能齐全的新城市?来自巴黎国立高端工程技术学院的10名国际学生参观了正在建设中的昆明地铁展览中心站。22岁的国际学生科阿杜看到正在施工的地铁隧道,好奇地询问相关的工作原理、各种配套设备的使用以及施工中遇到的技术困难和解决办法。他说:“我出生的时候,巴黎地铁已经修建了很多年,形成了一种收藏风格。我们再也看不到它是什么样的建筑了。我觉得住在昆明的人很开心,因为你可以看到地铁的建设和城市的发展。”

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